如果按照A股IPO發(fā)行價23倍的天花板估值來算，京滬高鐵的發(fā)行價應該是在4.80元/股左右，雖然只比最終定價少了8分錢，但架不住量大啊，8分錢乘以62.8億發(fā)行量，京滬高鐵可以多融資5個億。

　　京滬高鐵自IPO以來就一直走VVIP通道，比京滬高鐵速度更快的就是京滬高鐵上市的速度!雖然新股發(fā)行比例遠超過總股本的10%;抽血300多億創(chuàng)近年新高;抽的血用來收購虧損資產(chǎn)也是史無先例，但京滬高鐵依舊創(chuàng)下23天閃電過會記錄。

　　媒體說，京滬高鐵之所以能一路享受優(yōu)待，是因為人家有實力，看看人家的業(yè)績：

　　二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度，京滬高鐵營收分別達到263億元、296億元、312億元和250億元，凈利潤分別為79億元、90億元、102億元和95億元。有了這些數(shù)字的加持，相信大家都知道為什么京滬高鐵能上市了吧。

　　想當年中石油上市，也被宣傳為亞洲最賺錢的公司，結(jié)果大家都懂的，重倉他家股票的韭菜現(xiàn)在都蹲在墻角吃泡面呢。

　　根據(jù)招股書，京滬高鐵這次募資額全部用來收購一個虧損的京福安徽公司，也就是說，23倍+的市盈率發(fā)行還收購個虧損的拖油瓶，快相當于30倍發(fā)行了。

　　市場對于這只股票的反應也充分了展現(xiàn)了這只股票在上市之后將會大漲的信心，所以我們不能錯過即將上市的京滬高鐵股票。