包括中國在內(nèi)，世界多地都提出了有關(guān)減少二氧化碳排放量的最新目標(biāo)，如何減排也成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。據(jù)日本媒體昨天（3日）報道，為了應(yīng)對歐盟新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，日本主要車企之一的本田與全球最大的純電動汽車廠商特斯拉建立了合作關(guān)系。

　　據(jù)日本經(jīng)濟新聞昨天報道，本田已經(jīng)和特斯拉結(jié)成了共享歐盟碳排放配額的聯(lián)盟。按照歐盟規(guī)定，今明兩年要逐步強化碳排放限制，使歐盟成員國境內(nèi)新銷售的乘用車二氧化碳平均排放量上限從之前的每公里130克減少到95克。如果廠商銷售的新車整體不達(dá)標(biāo)，每輛車平均每超標(biāo)1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。

　　據(jù)報道，按照本田在歐盟境內(nèi)的銷售業(yè)績測算，明年很可能面臨相當(dāng)于人民幣25億多元的罰款。由于歐盟認(rèn)可車企之間共享碳排放配額，所以為了避免因不達(dá)標(biāo)而受到處罰，本田選擇與特斯拉結(jié)盟，來降低每輛車的平均排放量。作為回報，本田需要向特斯拉支付一定程度的費用。在同一個聯(lián)盟里面，還有另一家歐洲車企菲亞特克萊斯勒。

　　除了本田之外，其他日本車企也采取了各種應(yīng)對措施。據(jù)報道，豐田計劃通過投放純電動汽車等方式來降低平均碳排量，預(yù)計可以獨自實現(xiàn)達(dá)標(biāo)。馬自達(dá)則對碳排量較高的車型提高售價，從而推動消費者購買環(huán)保車型，但考慮到仍然有超標(biāo)的風(fēng)險，馬自達(dá)還和豐田結(jié)成了共享碳排放配額聯(lián)盟。另外，鈴木汽車也依靠豐田的協(xié)助，今年在歐洲發(fā)布了一款由豐田代工生產(chǎn)的環(huán)保車型。

　　除了歐盟之外，中國和日本最近也公布了新的減排目標(biāo)，這些都給汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的發(fā)展要求。在環(huán)保車領(lǐng)域，日本車企不斷推出各自的新款低燃耗車，但在新能源車方面進(jìn)展較慢。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，日本車企除了加大純電動汽車的投放力度以外，據(jù)《讀賣新聞》昨天報道，豐田計劃把燃料電池汽車的產(chǎn)能提高到目前的10倍。

　　（來源：央視財經(jīng)）