美國特斯拉對于開展家用空調業(yè)務顯示出興趣。有望與現(xiàn)有的純電動汽車（EV）和蓄電池業(yè)務結合，形成協(xié)同效應。大金工業(yè)等日本空調企業(yè)對于特斯拉CEO馬斯克的舉動感到警惕。推動從汽油車到純電動汽車轉型的顛覆者（Disruptor）正在給空調行業(yè)帶來影響。

　　“或許明年開展家用空調業(yè)務。我們認為能制造出更安靜、效率更高、更節(jié)能的空調”。9月22日，在配合特斯拉股東大會舉行的活動上，馬斯克在自由問答環(huán)節(jié)這樣表示。

　　雖然看起來顯得唐突，但此番發(fā)言也有證據(jù)。純電動汽車的暖氣一般采用加熱器，但2020年上市的SUV車型Model Y將配備熱泵式空調。馬斯克自信地表示，“體積小效率高。無論嚴寒酷暑，在任何情況都能運行”。這被視為將車載空調改為家用空調的暗示。

　　特斯拉2015年推出家用蓄電池“Powerwall”，2020年在日本啟動設置。在光伏面板領域，特斯拉2016年收購美國SolarCity，正在加強能源業(yè)務。如果蓄電池、面板、純電動汽車與節(jié)能空調結合，家庭整體的能源效率有望提高。

　　空調占一般家庭用電的3～4成。伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出，“特斯拉正計劃打造讓消費者買賣通過能源管理產(chǎn)生的剩余電力的社會。并未將空調視為單純的硬件”。

　　特斯拉在開展純電動汽車業(yè)務時，首先在開發(fā)方面獲得英國蓮花汽車（Lotus）的協(xié)助。在鋰離子電池領域則與松下合作。空調制冷劑的種類和設計在車載空調和家用空調上有所不同。此外，施工和維護等銷售網(wǎng)也不可或缺。德國羅蘭貝格的合伙人貝瀨齊認為，“在空調領域，首先也將通過合作重視速度”。空調行業(yè)有可能邁向合縱連橫。