據(jù)媒體報道，中汽協(xié)方面提醒，汽車芯片的供應(yīng)短缺將影響汽車行業(yè)的增長。許海東認為，造成汽車芯片短缺的原因有三個層面，一是下半年電子類消費品市場爆發(fā)，一定程度上擠占了車載芯片的產(chǎn)能；二是日本旭化成半導(dǎo)體材料工廠發(fā)生火災(zāi)被迫停產(chǎn)、東南亞芯片組裝工廠因疫情停產(chǎn)等突發(fā)事件，直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)；三是企業(yè)預(yù)判到了芯片未來短缺，從而加大自身庫存，影響到當前的供需平衡。

　　“我們對很多企業(yè)做出了調(diào)查，從大家反映的情況來看，汽車芯片短缺將對汽車產(chǎn)銷會造成比較大的影響，可能會影響今年二季度的產(chǎn)銷。”陳士華稱，“由于芯片行業(yè)處于動態(tài)的變化，具體影響還需進一步觀察。”

　　1月13日下午，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車產(chǎn)銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。與2019年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

　　乘用車成為2020年汽車產(chǎn)業(yè)下滑的板塊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個百分點。