受航運、空運供不應(yīng)求、價格上漲等因素影響，中歐班列迎來外運高峰。浙江義烏號稱中國外貿(mào)的風(fēng)向標。截至12月4日，義新歐中歐班列今年共開行874列，共發(fā)運72140標箱，同比增長106.4%，目前還在滿負荷運行。中歐班列平臺運營方通過加開班列，新增線路緩解鐵運出口壓力。

　　進義烏西站卸貨 貨車至少排隊一天

　　12月5日，在鐵路義烏西站入口處，集裝箱卡車的長隊，已經(jīng)排了足足一公里。這些貨車大多來自寧波、上海等地，最近要想進入貨場卸貨，至少要等一天時間。

　　貨車司機：寧波過來的，等一天一夜了，這幾天來三趟了，中間都要隔一天，說不定明天裝貨，晚上來，后天才能走，幾乎沒有當(dāng)天能進去卸貨的。

　　貨車司機：少則一天，多則兩三天，今天來了就成這樣子了，在我意料之中。

　　從今年7月開始，義烏西站入場口排長隊的現(xiàn)象就時有發(fā)生。在貨場吊裝區(qū)，工人們也都忙個不停。即便每天開行3到5趟中歐班列，還是來不及消化這些來自全國各地的集裝箱。

　　訂單火爆 外貿(mào)企業(yè)搶訂明年一月艙位

　　這家外貿(mào)企業(yè)專門為歐洲客戶生產(chǎn)禮品袋、禮品展架等包裝產(chǎn)品。當(dāng)下，正在趕制明年的節(jié)日訂單。眼下，企業(yè)最擔(dān)心的是物流。

　　義烏市鶴達包裝有限公司負責(zé)人 車清：現(xiàn)在的情況就是艙位真的是很難很難拿得到，我們現(xiàn)在已經(jīng)在訂一月份的柜子了，得到的答復(fù)是大家都在排單，只能說盡量給我們公司一個艙位。