海運(yùn)艙位難求 企業(yè)更加依賴中歐班列出口

　　往年，這家企業(yè)的海運(yùn)出口比重將近7成，但受海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升、出港到貨時(shí)間不確定因素影響，企業(yè)更加依賴中歐班列出口。雖然，近幾個(gè)月中歐班列價(jià)格上漲了近20%，但考慮到時(shí)效和艙位，海外客戶還是能夠接受。

　　義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)確定是漲了三倍了，時(shí)間的話可能到他手上要45天，因?yàn)橐灿型黹_的情況，然后中歐班列我們通知客戶漲1500美金的時(shí)候，好幾個(gè)客戶都是表示遺憾但是也能理解。

　　一艙難求，物流不暢的背景下，雙方都偏向于保守下單。

　　義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：走海運(yùn)到客戶手上是真的來不及，等于是在搶時(shí)間希望能在12月10日之前，把所有的細(xì)節(jié)都確認(rèn)掉，這樣子我們才能搭中歐班列，真的是年前搭上中歐班列最后一班車把貨發(fā)出去。

　　而作為義新歐中歐班列的代理方之一——義烏市義通歐物流有限公司，每天都會(huì)收到數(shù)十封詢盤郵件，客戶急切地想要預(yù)定2021年1月份的貨柜，而今年12月的貨柜早在一個(gè)月前就已定完。

　　義烏市義通歐物流有限公司操作部經(jīng)理 徐蓓蓓：現(xiàn)在不是價(jià)格問題，而是艙位問題，基本上從9月10月開始，下一個(gè)月的情況，上個(gè)月能夠訂滿。所以現(xiàn)在客人都已經(jīng)妥協(xié)掉了不管價(jià)格的問題了，只想把貨出出去。

　　保出口 “義新歐”中歐班列單月開行超110列

　　在出口貨物運(yùn)輸緊張的情況下，中歐班列為維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。

　　今年7月份以來，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了單日最高進(jìn)箱量329車、單日最高發(fā)運(yùn)量6列、單月開行量超過110列的成績(jī)。針對(duì)鐵運(yùn)需求火熱的情況，“義新歐”運(yùn)營(yíng)方也通過增開防疫物資、中國(guó)郵政、玩具、跨境電商等專列，新增到越南河內(nèi)等新線路的方式，最大程度緩解運(yùn)輸壓力。

　　義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān) 陳凱峰：目前的話從義烏出發(fā)到歐洲的班列，基本時(shí)效在20天左右，相對(duì)海運(yùn)的35天的班期，還是有很大優(yōu)勢(shì)的，目前鑒于價(jià)格因素相差不大的情況下更多的貨源還會(huì)往中歐班列上走。我們會(huì)針對(duì)中東歐烏克蘭這塊，在本月17日左右，會(huì)開行義烏到烏克蘭基輔的班列。我們盡我們最大努力，滿足市場(chǎng)。

　　來源：央視新聞