近日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布2021年1月份汽車銷量預估：汽車行業銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%。其中，乘用車銷量預計完成207萬輛，同比增長28.4%，商用車銷量預計完成48萬輛，同比增長50.1%。

　　《證券日報》記者注意到，全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)提供的銷量(零售數)與這一趨勢基本保持一致。據乘聯會統計數據顯示，1月份日均零售銷量為6.6萬輛，同比增長25%。

　　經濟快速恢復、消費信心持續回升、進入汽車置換與更新周期，疊加春節臨近、消費者突擊購車，這對1月份車市“開門紅”起到了一定促進作用。

　　乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示：“去年同期疫情暴發，導致汽車銷量跌至近十年來最低谷。2020年1月份銷售期只有20多天，銷量基數較低，成就了今年1月份汽車銷量同比高增長。”

　　根據中汽協提供的數據顯示，1月份國內汽車預計銷量為254萬輛，盡管不及2018年1月份的280.92萬輛，仍高出2017年1月份的汽車銷量。這其中，乘用車預計銷量的207萬輛，是2019年以來1月份同期銷量的最高點。商用車48萬輛的預計銷量數據同樣表現搶眼，創下了近年來1月份的商用車銷量紀錄。

　　值得一提的是，今年1月份汽車銷量的回暖趨勢主要集中在第三周和第四周。根據乘聯會所提供的數據，今年1月份第一周和第二周的乘用車零售數量實際上同比分別下降了7%和25%。直到第三周和第四周，才實現同比上升35%和168%。

　　談及2月份的汽車銷量，中國汽車流通協會預測，2月份春節所在月是傳統汽車的消費低點，今年疫情防控使得大量人員無法返鄉過節，沖淡了節前汽車消費，這將進一步拉低2月份購車需求。同時，經銷商從年底的降價沖量轉到報價銷售的策略，會導致汽車價格有所回升，也使得部分消費者暫緩購車。

　　對于2021年乘用車全年銷量，中汽協預計全年乘用車銷量將達2170萬輛，而乘聯會和IHS預計增幅7%。“預計2021年全年汽車產銷將會有4%左右的增幅，其中乘用車增長7.5%左右，商用車下滑10%左右，新能源車可達180萬臺，增速保持在40%以上。”中汽協副總工程師許海東判斷，2025年我國汽車年產銷規模可達3000萬輛。

　　據記者觀察發現，助力1月份車市大幅上揚的中堅力量是新能源汽車企業，尤其是造車新勢力。由于產品供給能力和技術水平不斷提升，私人消費新能源汽車數量大幅增長，帶動整體銷量增長。

　　具體來看，蔚來汽車和小鵬汽車在1月份均創下了歷史最好交付成績，理想ONE在1月份的銷量同比增長355.8%，哪吒汽車1月份銷量2195輛，同比增長119.3%。此外，廣汽埃安1月份銷量7356輛，亦同比增長145%。

　　傳統車企對平均增幅貢獻位居次席，這其中以長安和比亞迪(行情002594,診股)為代表的自主品牌抓住消費升級的市場需求，取得了很好的效果。長安汽車(行情000625,診股)自主品牌銷量達20.07萬輛，同比增長93.2%；比亞迪1月份汽車銷量為4.24萬輛，同比增長68.44%，其中新能源汽車銷量更是同比增長182.88%。

　　合資品牌方面，一汽集團旗下的一汽-大眾旗下三大品牌1月累計終端銷量24.16萬輛(含進口車)，同比增長27.7%；上汽集團(行情600104,診股)旗下的上汽大眾1月銷量為16.4萬輛，同比增長20.09%；東風集團旗下的東風日產1月份銷量為12.4萬輛，同比增長22.5%；廣汽集團(行情601238,診股)旗下兩大合資品牌中，廣汽豐田1月份銷量89800輛，同比增長33%；廣汽本田1月銷量77625輛，同比增長24.2%。

　　此外，在去年車市逆勢上揚的豪華品牌陣列，同樣表現不俗。1月份，奧迪品牌銷售8.69萬輛(含進口車)，同比大增35.8%；沃爾沃汽車1月份銷量1.91萬輛，同比增長91.4%，收獲中國大陸市場單月零售最高銷量。雷克薩斯1月份銷量2.43萬輛，同比增長86.4%，銷量和電氣化車型銷量均創新高。

　　對此，中汽協總工程師、副秘書長葉盛基表示，2021年汽車市場走勢與經濟穩定和內需市場下沉密切相關。若中小城市和廣大鄉鎮市場能進一步突破，今年汽車市場應該會很樂觀。不過，疫情和世界經濟形勢都存在很多不確定因素，因此汽車市場情況還需審慎樂觀。