德國新聞電視頻道網(wǎng)站3月25日發(fā)表題為《拖船未能解放集裝箱船》的報(bào)道稱，一艘發(fā)生意外事故的集裝箱船繼續(xù)堵塞世界上最重要的水道之一，蘇伊士運(yùn)河。10艘拖船一直嘗試幫助這艘長約400米的貨船擺脫橫向位置，但到目前為止仍未成功。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三下午，行業(yè)服務(wù)商GAC集團(tuán)更正了此前的消息，稱“長賜輪”的一部分已重新浮起。照片顯示，挖掘機(jī)正在從船首觸及的航道邊緣挖出土石。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，只要天氣情況允許，挖掘工程將在夜間繼續(xù)。這艘重達(dá)22.4萬噸、寬59米的貨船是世界上最大的集裝箱船之一。vesselfinder.com網(wǎng)站信息顯示，該船建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。根據(jù)港務(wù)部門透露的消息，該船在沙塵暴強(qiáng)風(fēng)中失去駕駛能力，偏離航向并在蘇伊士附近擱淺。水上交通雙向堵塞，100余艘船舶等待通行。

　　報(bào)道稱，德國船東聯(lián)合會(huì)警告，較長時(shí)間堵塞將造成影響。該聯(lián)合會(huì)的一名發(fā)言人說：“這就像是德國的一條主要高速公路被全面封閉。時(shí)間越長，影響越明顯。”他指出，即使蘇伊士運(yùn)河的堵塞被解決，各港口也可能會(huì)面臨擁堵。屆時(shí)所有貨船都會(huì)去辦理清關(guān)手續(xù)。

　　據(jù)專家和航運(yùn)界人士透露，日本船東正榮汽船株式會(huì)社和保險(xiǎn)公司可能面臨巨額索賠。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司麥吉爾合伙公司負(fù)責(zé)海運(yùn)業(yè)務(wù)的戴維·史密斯說：“所有問題都是這條船造成的。”據(jù)兩位知情人士透露，“長賜輪”在日本公司投保。據(jù)業(yè)內(nèi)傳言，僅船體和機(jī)械損壞的保險(xiǎn)金額就在1億美元至1.4億美元之間。

　　此外，被困船只的船主也可能要求賠償。一位不愿透露姓名的律師說：“這估計(jì)是除爆炸外，一艘集裝箱船所能遭受的最大災(zāi)難了。”正榮汽船株式會(huì)社尚未有任何表態(tài)。

　　報(bào)道還稱，全球約12%貨運(yùn)量和約30%集裝箱經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)，2020年有近1.9萬艘船只通過該運(yùn)河，平均每天近52艘。如果繞行非洲南端，航行時(shí)間需要增加1個(gè)多星期。對埃及而言，蘇伊士運(yùn)河是一個(gè)重要的收入來源：2020年總收入約為56億美元。此次事故也造成石油價(jià)格上漲了6%左右。