航空公司已經(jīng)從債務(wù)和股票市場籌集了數(shù)十億美元，以幫助度過這場危機。七家航空公司已經(jīng)向美國財政部申請了聯(lián)邦貸款，財政部為該行業(yè)單獨劃撥了250億美元。

　　美國和聯(lián)合航空占非自愿裁員的比重最大。在整個行業(yè)中，裁員的人數(shù)預(yù)計會更多，但是航空公司又從員工那里獲得了喘息的機會(援助計劃)。

　　一些航空公司的工人同意減少工作時間，這意味著薪水會減少。例如，美聯(lián)航與飛行員工會達成了協(xié)議，要求降低最低小時工時保證，這將避免原計劃中將近4,000名飛行員休假到至少六月。

　　這家總部位于芝加哥的航空公司本月早些時候表示，計劃在10月1日用于保護航空業(yè)工作的250億美元聯(lián)邦援助到期之際，裁減2850名飛行員。計劃明年再進行1000人次休假。但隨后，它與飛行員工會達成了一項初步協(xié)議，以盡可能少的減少工作時間，從根本上在飛行員之間合理分配時間表，并維持其薪酬水平，后來工會成員批準了這一點。

　　該航空公司仍計劃從下個月開始削減約13000個工作崗位。美國航空計劃裁員約19000人。航空公司中有成千上萬的員工已經(jīng)接受了公司為減少員工人數(shù)而提出的買斷合同或申請休假的提議。

　　另外，在雇主的敦促下，成千上萬的志愿者自愿參加無薪和部分有薪休假，或選擇了包括現(xiàn)金支付和持續(xù)醫(yī)療保健在內(nèi)的提前退休計劃。

　　西南航空公司許多員工人簽署了該協(xié)議，因此該公司預(yù)計今年不必裁員，除了與航空公司商討與航空公司削減成本措施的飛行員外，大多數(shù)達美航空的工人還將面臨休假或裁員。達美航空還通過將大多數(shù)工人的工作時間減少25%來降低了人工成本。

　　這些措施可能有助于航空公司獲得另一輪援助。