最近韓國一些航空公司推出了“無目的地飛行”項目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風(fēng)賞景，環(huán)繞韓國上空飛行一圈后再回到出發(fā)點。

　　這次韓亞航空的“無目的地飛行”航班，投入的是以往僅執(zhí)飛國際航線的空客A380客機。出于防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價約合人民幣1200到1800元不等，機票一經(jīng)推出就被搶購一空。

　　為了讓旅客盡情欣賞高空美景，飛行速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機上還提供國際航線標準的餐飲和娛樂系統(tǒng)。

　　實際上，韓國航空公司推出“無目的地飛行”的起因是出于某種無奈。韓國法律規(guī)定，飛行員要想維持A380等特定機種的飛行執(zhí)照，需要在90天內(nèi)起降三次以上，飛機本身也需要定期飛行以保證整體狀態(tài)的穩(wěn)定。今年因為疫情韓國的國際航線航次減少了九成以上，大量客機長期處于閑置狀態(tài)。

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　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10月22日 報道，世界主要航空公司業(yè)績不斷惡化。2020財年（2020年4月至2021年3月），日本全日空控股公司凈虧損額可能創(chuàng)歷史新高。美國達美航空公司和美國聯(lián)合航空公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度凈虧損額達數(shù)十億美元。

　　報道指出，考慮到國際航班等方面的需求長期低迷，全日空控股公司決定將旗下全日空航空公司使用的飛機減少約一成。全日空航空公司目前使用的客機約為260架，此次將減少25至30架。飛機即使不使用，也會產(chǎn)生定期維修保養(yǎng)等費用。全日空控股公司通過讓飛機提前退役或推遲訂購飛機的交貨時間等方式減少持有的飛機數(shù)，加緊壓縮成本。